La versión 1.56 de Gran Turismo 7 ha llegado
A todos los jugadores de Gran Turismo! La actualización 1.56* para Gran Turismo 7 ya está disponible
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Mercedes-Benz Unimog Type 411 ’62
(Se puede adquirir en Coches Legendarios)
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El referente de los vehículos multipropósito de alta movilidad.
El Unimog es un vehículo comercial diseñado y distribuido por Daimler Truck. Con una estructura de chasis escalonado y un robusto sistema de tracción en las cuatro ruedas, el Unimog se ha convertido en una elección preferida en múltiples sectores, incluyendo la agricultura, arado a baja velocidad, limpieza, trabajos en altitudes elevadas, respuesta ante emergencias, logística, ferrocarriles, aeropuertos, minería, construcción y más. Su rica historia y desempeño consolidaron su reputación como el camión versátil por excelencia.
La trayectoria del Unimog se remonta a 1945, cuando Albert Friedrich, quien lideraba la división de motores de avión de Daimler-Benz, comenzó a esbozar un plan para una «máquina motorizada de uso universal en la agricultura». Desde sus inicios, se concebía como un vehículo polivalente capaz de realizar diversas tareas simplemente intercambiando los accesorios.
Este enfoque práctico y económico ha generado lealtad entre los usuarios durante más de siete décadas. La producción en masa comenzó en 1948. Inicialmente, era fabricado por la empresa de máquinas herramienta Boehringer, pero en 1950, la producción se trasladó a Daimler-Benz, donde se adaptó para su fabricación a gran escala.
En 1953, se lanzaron los nuevos modelos básicos de las Series 401/402. Posteriormente, en 1956, se introdujo la serie 411, que representó un avance significativo al incorporar un motor más potente y un chasis reforzado. La gama de vehículos incluía tres versiones de batalla distintas y varios estilos de carrocería, resultando en un total de 12 modelos diferentes, cada uno adaptable para cumplir con el propósito deseado mediante el uso de diversos accesorios.
Peugeot 205 GTI ‘88
(Se puede adquirir en Coches usados)
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Un magistral compacto deportivo francés que se convirtió en una leyenda de las carreras.
En 1983, tras llevar en producción más de 15 años, el Peugeot 104 le cedió la posición como compacto en la gama al nuevo modelo 205. La carrocería del 205, con su motor transversal, fue diseñado por el equipo de diseño interno de Peugeot y pronto se convirtió en un éxito de ventas gracias a su aspecto moderno e interior cómodo.
Pero la historia del 205 no termina ahí. Al lanzar el 205, Peugeot también anuncio el 205 Turbo 16 para competir en la categoría del Grupo B del Campeonato Mundial de Rally de ese entonces. Peugeot concluyeron que también necesitaban un modelo de grado deportivo que mostrara toda la proeza del 205 Turbo 16. Por eso, crearon un compacto deportivo conocido como el 205 GTI. La mayor atracción del 205 GTI es su motor altamente potenciado.
Aunque su longitud es de solo 3,7 m y su peso de 900 kg, este compacto cuenta con un motor de árbol de levas SOHC de alta aceleración con transmisión manual de 5 marchas. En 1986, la cilindrada se aumento de 1,6 L a 1,9 L para producir 130 CV. También cuenta con un sistema de suspensión excelente de tipo McPherson en las ruedas delanteras y con brazo de arrastre para la parte trasera. En carreteras sinuosas, demuestra un alto rendimiento que rivaliza incluso con el «rey» de los compactos deportivos, el Golf GTI.
BMW Z4 3.0i ‘03
(Se puede adquirir en Brand Central/Coches usados)
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Un elegante descapotable esconde un motor de seis cilindros en línea bajo el cofre alargado.
En el Salón del Automóvil de París de 2002, el Z4 debutó como un deportivo descapotable, reemplazando el Z3. Al principio, el vehículo incluía un motor de seis cilindros en línea de 2.5 L y 3 L, una mejora en comparación con el Z3, que empezaba con un motor de tan solo 4 cilindros. El diseño reflejaba fuertemente el estilo único de Chris Bangle, el diseñador jefe de BMW. Las líneas fluidas y el relieve en forma de «Z» en las puertas del vehículo son detalles distintivos que identifican al coche. Como el chasis y la carrocería eran un nuevo desarrollo al nivel de la plataforma, se consiguió una distribución del peso entre la parte delantera y trasera óptima, de 50.3 y 49.7 respectivamente. También resulta extraordinario que, en comparación con el Z3, la rigidez torsional era tres veces mayor, mientras que pesaba 25 kg menos. El formato básico de la suspensión (de tipo McPherson en la parte delantera y de multibrazo en la trasera) se heredó de las Serie 3 de ese momento (E46) y se dice que fue porque ya se habían hecho las pruebas para ello y mantenerlo facilitaría un desarrollo del modelo más eficaz. No se ahorraron nada al incluir la tecnología más novedosa de los laboratorios de investigación de la empresa, incluido el primer dirección eléctrica asistida, Control Dinámico de Tracción (DTC) —una función adicional para el control de tracción— y Control Dinámico de la Amortiguación (DDC) —que cambia la sensación al volante y la relación con la aceleración en el modo de estilo deportivo y de conducción normal. La transmisión se ofreció en modo manual, automática y semiautomática, llamada SMG. Al igual que el Z3, se fabrica en la planta Spartanburg en Carolina del Sur, Estados Unidos. La versión de este modelo para las competiciones automovilísticas está activa en varias carreras, como las 24 Horas de Nürburgring.
Mercedes-Benz Unimog Type 411 ’62
(Se puede adquirir en Coches Legendarios)
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El referente de los vehículos multipropósito de alta movilidad.
El Unimog es un camión comercial fabricado y vendido por Daimler Truck. Con una construcción de bastidor escalonado y un sistema de tracción a las cuatro ruedas resistente, el Unimog se convirtió en una opción popular entre una gran variedad de campos, como la agricultura, arar despacio, limpiar, trabajos a altitudes elevadas, respuesta ante catástrofes, logística, ferrocarriles, aeropuertos, minería, construcción y muchos otros. Su larga historia e historial de rendimiento cimentaron su reputación como el camión multipropósito de referencia. La historia del Unimog empezó en 1945, cuando el anterior jefe de la fabricante de motores para aviones Daimler-Benz, Albert Friedrich, empezó a trazar planes para una «máquina motorizada aplicable universalmente para la agricultura». Incluso en esa etapa tan temprana, ya se estaba diseñando como un vehículo multipropósito que podía encargarse de una variedad de tareas distintas con tan solo cambiar los accesorios. Este concepto racional y económico llevó a que los usuarios le fueran fiel durante más de 70 años. La fabricación a escala completa empezó en 1948. Originalmente la había construido la fabricante de máquinas herramienta Boehringer, pero la producción se trasladó a Daimler-Benz en 1950, donde se modificó para su fabricación en masa. En 1953, llegaron los nuevos modelos básicos de la Serie 401/402. La serie 411 fue el modelo siguiente, lanzado en 1956. Fue una mejora en el desarrollo que introdujo un motor más potente y un chasis reforzado. La selección de vehículos contaba con tres versiones de batallas distintas y varios tipos de carrocería, resultando en un total de 12 modelos diferentes, cada uno de los cuales se podía modificar para servir el propósito deseado con el uso de varios accesorios.
Peugeot 205 GTI ‘88
(Se puede adquirir en Coches usados)
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Un magistral compacto deportivo francés que se convirtió en una leyenda de las carreras.
En 1983, tras llevar en producción más de 15 años, el Peugeot 104 le cedió la posición como compacto en la gama al nuevo modelo 205. La carrocería del 205, con su motor transversal, fue diseñado por el equipo de diseño interno de Peugeot y pronto se convirtió en un éxito de ventas gracias a su aspecto moderno e interior cómodo. Pero la historia del 205 no termina ahí. Al lanzar el 205, Peugeot también anuncio el 205 Turbo 16 para competir en la categoría del Grupo B del Campeonato Mundial de Rally de ese entonces. Peugeot concluyeron que también necesitaban un modelo de grado deportivo que mostrara toda la proeza del 205 Turbo 16. Por eso, crearon un compacto deportivo conocido como el 205 GTI. La mayor atracción del 205 GTI es su motor altamente potenciado. Aunque su longitud es de solo 3,7 m y su peso de 900 kg, este compacto cuenta con un motor de árbol de levas SOHC de alta aceleración con transmisión manual de 5 marchas. En 1986, la cilindrada se aumento de 1,6 L a 1,9 L para producir 130 CV. También cuenta con un sistema de suspensión excelente de tipo McPherson en las ruedas delanteras y con brazo de arrastre para la parte trasera. En carreteras sinuosas, demuestra un alto rendimiento que rivaliza incluso con el «rey» de los compactos deportivos, el Golf GTI.
BMW Z4 3.0i ‘03
(Se puede adquirir en Brand Central/Coches usados)
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Un elegante descapotable esconde un motor de seis cilindros en línea bajo el cofre alargado.
En el Salón del Automóvil de París de 2002, el Z4 debutó como un deportivo descapotable, reemplazando el Z3. Al principio, el vehículo incluía un motor de seis cilindros en línea de 2.5 L y 3 L, una mejora en comparación con el Z3, que empezaba con un motor de tan solo 4 cilindros. El diseño reflejaba fuertemente el estilo único de Chris Bangle, el diseñador jefe de BMW. Las líneas fluidas y el relieve en forma de «Z» en las puertas del vehículo son detalles distintivos que identifican al coche. Como el chasis y la carrocería eran un nuevo desarrollo al nivel de la plataforma, se consiguió una distribución del peso entre la parte delantera y trasera óptima, de 50.3 y 49.7 respectivamente.
También resulta extraordinario que, en comparación con el Z3, la rigidez torsional era tres veces mayor, mientras que pesaba 25 kg menos. El formato básico de la suspensión (de tipo McPherson en la parte delantera y de multibrazo en la trasera) se heredó de las Serie 3 de ese momento (E46) y se dice que fue porque ya se habían hecho las pruebas para ello y mantenerlo facilitaría un desarrollo del modelo más eficaz.
No se ahorraron nada al incluir la tecnología más novedosa de los laboratorios de investigación de la empresa, incluido el primer dirección eléctrica asistida, Control Dinámico de Tracción (DTC) —una función adicional para el control de tracción— y Control Dinámico de la Amortiguación (DDC) —que cambia la sensación al volante y la relación con la aceleración en el modo de estilo deportivo y de conducción normal. La transmisión se ofreció en modo manual, automática y semiautomática, llamada SMG. Al igual que el Z3, se fabrica en la planta Spartanburg en Carolina del Sur, Estados Unidos. La versión de este modelo para las competiciones automovilísticas está activa en varias carreras, como las 24 Horas de Nürburgring.
Mercedes-Benz Unimog Type 411 ’62
(Se puede adquirir en Coches Legendarios)
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El referente de los vehículos multipropósito de alta movilidad.
El Unimog es un camión comercial fabricado y vendido por Daimler Truck. Con una construcción de bastidor escalonado y un sistema de tracción a las cuatro ruedas resistente, el Unimog se convirtió en una opción popular entre una gran variedad de campos, como la agricultura, arar despacio, limpiar, trabajos a altitudes elevadas, respuesta ante catástrofes, logística, ferrocarriles, aeropuertos, minería, construcción y muchos otros. Su larga historia e historial de rendimiento cimentaron su reputación como el camión multipropósito de referencia. La historia del Unimog empezó en 1945, cuando el anterior jefe de la fabricante de motores para aviones Daimler-Benz, Albert Friedrich, empezó a trazar planes para una «máquina motorizada aplicable universalmente para la agricultura».
Incluso en esa etapa tan temprana, ya se estaba diseñando como un vehículo multipropósito que podía encargarse de una variedad de tareas distintas con tan solo cambiar los accesorios. Este concepto racional y económico llevó a que los usuarios le fueran fiel durante más de 70 años.
La fabricación a escala completa empezó en 1948. Originalmente la había construido la fabricante de máquinas herramienta Boehringer, pero la producción se trasladó a Daimler-Benz en 1950, donde se modificó para su fabricación en masa. En 1953, llegaron los nuevos modelos básicos de la Serie 401/402. La serie 411 fue el modelo siguiente, lanzado en 1956.
Fue una mejora en el desarrollo que introdujo un motor más potente y un chasis reforzado. La selección de vehículos contaba con tres versiones de batallas distintas y varios tipos de carrocería, resultando en un total de 12 modelos diferentes, cada uno de los cuales se podía modificar para servir el propósito deseado con el uso de varios accesorios.
Brand Central / Mazda
Un nuevo color de base se ha añadido para el MAZDA 3 Gr.4, que esta disponible actualmente para adquirirse en la galería de Mazda.
Cafetería/Menús adicionales
Se ha añadido el siguiente menú a la sección «Menús adicionales»:
- Menú adicional n.º 44: Peugeot (nivel de coleccionista 36 y superior)
Circuitos del mundo (evento)
Se han añadido los siguientes eventos nuevos a Circuitos del mundo:
- Copa Sunday clásica: circuito corto Red Bull Ring
- Copa Sunday europea 400: Grand Valley – Sur Inverso
- Desafío de deportivos europeos FR 550: Autodrome Lago Maggiore – Este
Gran Turismo Sophy
El agente inteligente de competición de nueva generación, «Gran Turismo Sophy», ya está disponible en las siguientes carreras. Buscad el icono de GT Sophy en el menú Carrera rápida de cada circuito para poner a prueba vuestras habilidades contra Sophy.
Autodromo Nazionale Monza
Sardegna – Circuito de carretera B
Paisajes
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Se ha añadido «Panorámica» como destacado en Paisajes.
